Ryanair cerró el tercer trimestre fiscal con un beneficio neto provisional de 30 millones de euros, muy por debajo de los 149 millones obtenidos en el mismo periodo del ejercicio anterior. La aerolínea atribuye este descenso a una provisión extraordinaria de 85 millones de euros vinculada a una sanción impuesta en Italia.
La compañía explicó que la provisión responde a una multa de 256 millones de euros dictada en diciembre por la Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado (AGCM) italiana, que acusa a Ryanair de abusar de su posición dominante al limitar el acceso de las agencias de viajes a sus servicios. El consejero delegado, Michael O’Leary, calificó la sanción de “infundada” y afirmó que la aerolínea confía en que sea revocada tras recurrirla judicialmente.
Sin incluir el impacto de esta provisión, Ryanair habría registrado un beneficio neto de 115 millones de euros entre octubre y diciembre, lo que supone una caída del 22% interanual. El grupo recordó que su ejercicio fiscal finaliza el 31 de marzo.
Durante el trimestre, el tráfico de pasajeros aumentó un 6%, hasta alcanzar los 47,5 millones de viajeros, mientras que el precio medio de los billetes se incrementó un 4%, hasta los 44 euros. La facturación creció un 9%, hasta los 3.210 millones de euros, de los que 1.110 millones procedieron de ingresos auxiliares, como consumiciones a bordo y servicios adicionales.
O’Leary avanzó que Ryanair recibirá a finales de febrero los últimos cuatro aviones Boeing B737-8200 de un pedido total de 210 unidades, lo que permitirá elevar el tráfico anual hasta los 208 millones de pasajeros, un 4% más. Aunque el cuarto trimestre no contará con el efecto del periodo de Pascua, la compañía prevé que las reservas crezcan alrededor de un 7% al cierre del ejercicio, frente al 2% estimado anteriormente.
En este contexto, la aerolínea mantiene su previsión de obtener un beneficio anual de entre 2.130 y 2.230 millones de euros, si bien advierte de que el resultado final depende de factores externos como la evolución de los conflictos en Ucrania y Oriente Medio, posibles shocks macroeconómicos y el impacto de huelgas de controladores aéreos.