Iberia obtuvo en 2025 un beneficio de explotación antes de partidas excepcionales de 1.313 millones de euros, una cifra que representa un incremento del 27,8% con respecto a la cifra de un año antes, que ya supuso la cifra más alta de la serie histórica de la aerolínea, según ha notificado este viernes su empresa matriz, IAG.
La otra aerolínea española del grupo, Vueling, obtuvo un beneficio operativa de 393 millones de euros, un 1,75% menos que un año antes, con unos ingresos de 3.264 millones de euros, tan solo tres millones más que el año anterior.
Simultáneamente, Iberia se plantea aplicar un expediente de regulación de empleo (ERE) para sus trabajadores tanto de tierra como de vuelo porque, siguiendo la hoja de ruta del Plan de Vuelo 2030, la compañía va a necesitar «una transformación de los perfiles».
Así lo ha expresado este viernes el presidente y consejero delegado de la aerolínea, Marco Sansavini, en la rueda de prensa para presentar los resultados financieros de 2025, quien ha señalado que, junto a los sindicatos, ya han empezado el proceso para valorar conjuntamente en qué condiciones se podría producir este ERE.
El directivo ha explicado que para un ERE es necesario cumplir tres puntos: una causa que justifique la herramienta ante las autoridades, acuerdo con los representantes y términos positivos para los trabajadores y sostenibles para la empresa.
Siguiendo esta línea, el primer requisito se cumpliría al existir la necesidad de transformar las plantillas dentro del plan estratégico de la aerolínea para 2030, por lo que ahora trabajan para negociar el segundo.
No obstante, ha recalcado que un ERE es un proceso voluntario y que la ambición de Iberia no es reducir empleo, sino adaptarlo a las nuevas necesidades de la empresa.
La aerolínea española ingresó 8.085 millones de euros, un 7,19% más que un año antes, de los que 6.126 millones (+4,5%) provenían de ingresos por pasajero.
Entre enero y diciembre, la compañía transportó a 24,8 millones de pasajeros, un 4,1% menos, con un factor de ocupación del 88,6%, esto es, 0,7 puntos porcentuales por debajo. La aerolínea aumentó su oferta en 2025 un 0,9%.
El presidente y consejero de Iberia, Marco Sansavini, ha publicado un mensaje en su cuenta de LinkedIn donde señala que estos números continúan con la transformación de Iberia, guiados por el Plan de Vuelo 2030, su plan estratégico para los próximos años.
Sansavini ha destacado que, en 2025, Iberia reforzó su flota con seis nuevos Airbus A321XLR y un Airbus A350-900, amplió la red y fortaleció su posición en los mercados clave. Asimismo, inauguró nuevas rutas de largo radio con destinos como Orlando (EE.UU.) y Recife (Brasil).
En 2026, Iberia –al igual que todas las aerolíneas del grupo– incorporarán el wifi gratuito de alta velocidad de Starlink en todos los vuelos y estrenará una nueva sala Premium en la T4 de Barajas.
También incorporará más aviones para volar a nuevos destinos como Fortaleza (Brasil), Toronto (Canadá), Newark (EEUU) y Monterrey (México).
La compañía transportó a 38,18 millones de pasajeros, un 0,1% más que el año anterior y redujo su factor de ocupación en 2,8 puntos porcentuales, hasta el 92,4%.
El beneficio de British Airways fue de 2.230 millones de libras esterlinas (2.547 millones de euros), un 8,88% más, mientras que sus ingresos alcanzaron los 14.679 millones de libras (16.772 millones de euros) tras un crecimiento del 1,8%. Transportó a 46,3 millones de pasajeros (+0,4%), y redujo su factor de ocupación 1,4 puntos porcentuales hasta el 83,8%.
Por último, el beneficio de Aer Lingus fue de 282 millones de euros, un 37,56% más, mientras que los ingresos se elevaron un 6,4%, hasta los 2.529 millones de euros. La irlandesa del grupo transportó a 11,3 millones de pasajeros (+2,9%) con un factor de ocupación del 79,4%, 1,1 puntos porcentuales menos.
La matriz de estas cuatro aerolíneas, IAG, registró un beneficio después de impuestos de 3.342 millones de euros en 2025, un 22,3% más que un año antes, lo que supone una cifra récord para la compañía.
IAG, que también ha anunciado un programa de recompra de acciones por 1.500 millones de euros y un incremento del 8,9% del dividendo a repartir, ha valorado sobre este ejercicio que está ejecutando su estrategia con la ambición de «ser los mejores del mundo» tanto para los clientes como para los empleados y accionistas.
El ‘holding’ aeronáutico ingresó 33.213 millones de euros, un 3,5% más, de los que 28.969 millones provenían por ingresos del pasaje. Los costes alcanzaron los 28.189 millones de euros, un 1,33% más.
Asimismo, obtuvo un beneficio operativo de 5.024 millones, lo que representa un ascenso del 17,3% con respecto a un año antes, mientras que el beneficio antes de impuestos fue de 4.505 millones de euros, un 26,43% más.
Las aerolíneas del grupo transportaron, en su conjunto, a 121,5 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos, con un aumento de la capacidad del 2,4% y una demanda un 1,3% más alta.
La flota total de aviones ha sido de 627, un 4,3% por encima de la del ejercicio 2024. En total, la compañía añadió 26 aviones a su servicio, con 38 entradas y 12 retiradas.
Los aviones que entraron en servicio incluían 24 de las 25 nuevas entregas de Airbus y Boeing, ocho aviones usados que se entregaron en 2024 pero que no comenzaron a volar para el grupo hasta 2025, y otros seis aviones usados arrendados directamente a arrendadores de aviones.
Durante el ejercicio, consiguió reducir su deuda en 1.600 millones de euros, hasta los 5.948 millones, y espera poder seguir reduciéndola con el tiempo hasta que la gran mayoría de la deuda sea en arrendamientos de aeronaves.