De cara a la campaña de Black Friday (29 de noviembre) y Navidad se intensifica la actividad en el transporte y con ella las ofertas de empleo en el sector, que reclaman más de 3.700 profesionales transportistas, según ha evaluado en sus puestos ofertados la plataforma Infojobs.
El sector del transporte y la logística representa el 4,39% del PIB y el 5,4% del empleo en España, con 1.250.000 de ocupados, según datos del Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE).
La categoría de compras, logística y almacén lidera en número de vacantes en la plataforma de empleo, con más de 7.400 puestos ofertados desde el 1 de septiembre hasta finales de octubre (+31% vs. el mismo periodo del año pasado).
Dentro de esta, destaca la subcategoría de distribución y logística por ser la que mejor se ha comportado en estas fechas: registra más de 3.700 puestos de trabajo ofertados, duplicando así su cifra frente a 2023, cuando contabilizó 1.700.
Este fenómeno se debe, principalmente, al crecimiento del comercio electrónico, que ha impulsado la demanda y contratación de profesionales en transporte y almacenamiento, una actividad que alcanza niveles históricos, con 1.250.000 ocupados, según datos de la Encuesta de Población Activa (EPA). Esta cifra representa un aumento del 2,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
En este cambio en el modelo de comercio y venta de mercancías, uno de los puestos más demandados en InfoJobs, relacionados con el sector del transporte, es el de conductor/a de vehículo de reparto, el cual aparece en sexto lugar dentro de la categoría de compras, logística y almacén y, dentro del listado global, se posiciona en noveno lugar, con un total de 44.500 vacantes ofertadas en el acumulado de 2024.
Otro de los profesionales destacados, a nivel general, es conductor/a de autobús. Este acumula más de 6.000 puestos de empleo ofertados desde enero de 2024. Le siguen conductor/a de camiones pesados, con 5.600, conductor/a de motocicleta de reparto, con 4.620, conductor/a de ambulancia (casi 480); y conductor/a de grúas de asistencia en carretera (más de 200).
Según los últimos datos provenientes del Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico (DGT), en España hay 382.790 vehículos pesados autorizados para el transporte de mercancías por carretera. Sin duda, el sector tiene un peso relevante dentro de la economía nacional, tanto por su aportación directa como por su capacidad para generar empleo.
Los profesionales de este sector reclaman la jubilación anticipada por la peligrosidad (como ya existe en otros sectores de movilidad, como el de la aviación), al entender que la seguridad está ligada a la edad y a condiciones físicas y de salud de los conductores, así como el reconocimiento de enfermedades laborales.
En este sentido, el sector del transporte de mercancías alcanzó un acuerdo que desconvocaba la huelga del pasado lunes, situación que no se logró en el transporte de viajeros (tanto urbano como interurbano, discrecional y escolar).
La edad de un 72% de los transportistas de mercancías supera los 50 años, según datos proporcionados por la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), lo que demuestra el envejecimiento de la fuerza laboral en el sector en España.
Las empresas de logística y transporte, por su parte, tienen dificultades para encontrar profesionales capacitados y garantizar el relevo generacional de las plantillas atrayendo talento joven —la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) cifra en 15.000 nuevos profesionales los que necesita incorporar el sector—, y también a mujeres.
En el sector del transporte existe una baja representación femenina: ellas apenas suponen el 2% de los conductores profesionales de camión (en Europa, son el 3%), según los datos que maneja la Organización del Transporte por Carretera (IRU).
Ante esta situación, el sector busca a un hombre de más de 35 años, según los datos extraídos de Infojobs.
En relación con el género, en el puesto de conductor/a de camión de transporte de mercancías peligrosas hay un 95% hombres frente a un 5% mujeres, en el conductor/a de vehículo de reparto (92% hombres vs. 8% mujeres), en el conductor/a de camiones pesados (98% hombres vs. 2% mujeres) o en el conductor/a de autobús (83% vs. 17% mujeres), los perfiles confirman la tendencia generalizada de ser un sector eminentemente masculino.
En cuanto a la edad, se confirma la escasez de talento joven (con las sucesivas consecuencias ligadas al relevo generacional). Los candidatos a conductor/a de camiones pesados tienen en un 34% de los casos entre 45 y 54 años, y en un 32% entre 35 y 44 años. Esto ocurre también en conductor/a de autobús (34% con 35 y 44 años, y 32% entre 45 y 54) y conductor/a de camión de transporte de mercancías peligrosas (36% entre 35 y 44 años y también entre 45 y 54). La única excepción viene de conductor/a de vehículo de reparto, donde el 35% de los candidatos tiene entre 25 y 34 años. Aun así, el porcentaje de quienes tienen entre 35 y 54 años es bastante elevado, con el 37%.
Pese a esta necesidad de mano de obra, existe una falta de relevo, donde el salario no parece jugar como factor de atracción. El salario del conductor de un camión de transporte de mercancías peligrosas es el perfil profesional que mayor remuneración registra con 34.067 euros.
Por detrás se sitúa el conductor de vehículo de carga, con 33.600 euros, el conductor de autobús, con 32.401 euros, y el conductor de camiones pesados, con 30.517 euros.
En contraposición, los perfiles que menor salario contabilizan son los de conductor de camión de mudanzas, con 21.750 euros, y el conductor de vehículo de reparto, con 22.780 euros.
Por tener contexto sobre este tema, el salario mínimo interprofesional (SMI) actualmente se sitúa en los 1.134 euros brutos mensuales repartidos en 14 pagas. O lo que es lo mismo, 15.876 euros brutos anuales.