El fabricante ferroviario Talgo registró en el primer semestre de 2025 pérdidas de 64 millones de euros, frente al beneficio de 15 millones del mismo periodo del año anterior, según comunicó a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Los ingresos cayeron un 22%, hasta 270,1 millones, debido principalmente al ajuste de alcance en su contrato con Deutsche Bahn (DB).
La compañía aclara que, sin este ajuste, los ingresos habrían ascendido a 307,6 millones.
Talgo negocia con DB la reducción de 79 a 60 trenes ICE L, lo que implica una disminución del 24% en el volumen de unidades inicialmente previsto. Ambas partes prevén cerrar un acuerdo integral (‘settlement agreement’) en los próximos meses que incluirá también términos de mantenimiento y recalendarización del proyecto.
El cierre de este acuerdo, junto con el final de un procedimiento judicial en Los Ángeles, ha tenido un efecto negativo conjunto sobre el Ebitda, que fue de -16,5 millones. Sin estos impactos, el resultado operativo bruto habría sido positivo en 23,4 millones, según ha indicado la empresa.
A pesar de los resultados, Talgo ha alcanzado un récord histórico de cartera de pedidos, con 4.967 millones de euros, tras la adjudicación por parte de Flixtrain de hasta 65 trenes Talgo 230, incluyendo un pedido firme de 30 trenes y 15 años de mantenimiento. Si se incluyen proyectos adjudicados pendientes de formalización, la cartera superaría los 7.000 millones.
Paralelamente, la empresa está en proceso de cambio accionarial, con un consorcio inversor que prevé adquirir el 29,8% en manos de Pegaso Transportation International.
En cuanto al refuerzo financiero, Talgo trabaja en una ampliación de capital con entrada de la SEPI, una emisión de obligaciones convertibles y la definición de una nueva estructura de financiación de hasta 650 millones de euros, con cobertura de Cesce, más una línea de crédito de 120 millones y otra de avales de 500 millones. Estas operaciones deberán ser aprobadas en junta antes de final de año.