El Ministerio de Transportes ha iniciado la redacción del estudio informativo del acceso e integración del tren de Alta Velocidad en Cartagena.
El estudio, encargado a la ingeniería pública Ineco, cuenta con un presupuesto de 863.653 euros y abordará distintas soluciones para hacerla posible dentro de la Red Arterial Ferroviaria de la ciudad portuaria, según informaron fuentes ministeriales.
El encargo incluye la redacción de todos los documentos necesarios para definir el acceso ferroviario por el corredor ferroviario, incluyendo la remodelación y ampliación de la estación y un nuevo acceso vial, peatonal y ciclable a Torreciega.
Con su aprobación, se da cumplimiento al protocolo firmado en 2023 entre el Ministerio, Adif, el Gobierno regional, el Ayuntamiento de Cartagena, el Administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif-Alta Velocidad y la sociedad Cartagena Alta Velocidad, que sentó los principios básicos para la integración del ferrocarril en la ciudad.
Este protocolo recoge que la solución planteada debe contemplar el acceso a la ciudad por el corredor actual, soterrando desde la Avenida Pintor Portela hasta la futura prolongación del Paseo Alfonso XIII (actual A30), y con llegada a la actual estación en superficie. Esta infraestructura se adaptará a esos nuevos servicios y se remodelará de forma integral, con ampliación del número de vías y andenes, así como del edificio de viajeros.
Además, se considerará la depresión de la línea de Cartagena-Escombreras en el cruce con la avenida Pintor Portela para la mejora de la integración del ferrocarril en la ciudad.
Este nuevo protocolo implica modificar las soluciones contempladas en el estudio informativo aprobado en el año 2009 para la entrada en Cartagena.
La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad. El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.
Con la actuación prevista «se obtendrá un beneficio directo para la ciudad de Cartagena y su ámbito inmediato, al disponer de una integración para la futura LAV, potenciando el uso del ferrocarril y contribuyendo a reducir la contaminación», añadieron las mismas fuentes.