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viernes, 2 de enero de 2026
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La actividad industrial europea toca su peor nivel en nueve meses

El deterioro de la actividad fabril de la eurozona se agravó durante el pasado mes de diciembre ante el debilitamiento de la demanda, lo que empujó al índice PMI manufacturero hasta los 48,8 puntos, frente a los 49,6 del mes anterior, lo que representa su peor lectura desde el pasado mes de marzo, según los datos de S&P Global.

Un resultado del índice PMI por encima de 50 puntos indica expansión de la actividad en el sector, mientras que una lectura inferior a este umbral implica contracción.

Con el resultado del último mes de 2025, el sector manufacturero de la zona euro ha estado en recesión casi continuamente desde mediados de 2022 y, si bien 2025 se perfilaba como el año en que la economía fabril podría recuperarse y la desaceleración se atenuó considerablemente, «no logró convertirse en una trayectoria de crecimiento sostenible».

«La demanda de productos manufacturados de la zona euro se está ralentizando de nuevo», ha comentado Cyrus de la Rubia, economista jefe de Hamburg Commercial Bank, para quien «no es sorprendente que las empresas sigan recortando personal en este entorno».

En diciembre, el rendimiento industrial empeoró en varias economías claves de la zona euro, incluyendo Alemania (47 puntos), con su peor lectura en diez meses; Italia (47,9), en mínimos de nueve meses; y España (49,6), su mínima en ocho meses. De su lado, Países Bajos (51,1), registró su mínima en 7 meses; mientras que Francia (50,7) alcanzó su máxima en 42 meses.

«Las empresas no parecen capaces ni dispuestas a generar impulso para el próximo año, sino que actúan con cautela, lo cual perjudica la economía», ha advertido De la Rubia.

No obstante, el economista apunta que para 2026 existe la esperanza de que el programa de estímulo económico de Alemania y el aumento del gasto en defensa en toda Europa den un nuevo impulso a la industria, lo que impulsó al alza la confianza de las empresas.

Los carburantes continúan su descenso en el arranque de 2026, con una caída acumulada del 4,74%

El precio de los carburantes ha comenzado el año 2026 siguiendo la tendencia bajista iniciada en diciembre, sumando su quinta semana consecutiva de caídas. En total, los precios de los combustibles acumulan ya una reducción de hasta el 5% desde principios de diciembre.

En cuanto a la gasolina, el precio medio del litro ha bajado un 0,76% en la última semana de 2025, situándose en 1,44 euros. Este descenso representa una caída del 3,29% desde principios de diciembre, según los datos del Boletín Petrolero de la UE. Por otro lado, el diésel también ha registrado su quinta bajada consecutiva, abaratándose un 0,93% en la última semana para situarse en 1,387 euros, acumulando una disminución del 4,74% en el último mes.

A este ritmo, el precio de la gasolina alcanza niveles que no se veían desde antes del inicio de la guerra de Ucrania, concretamente desde la última semana de septiembre de 2021, aunque el precio fue artificialmente más bajo durante un tiempo debido a las subvenciones por la crisis energética. En cuanto al diésel, los 1,387 euros por litro marcan el precio más bajo desde mediados de junio de 2022.

Llenar el depósito, hasta 4,67 euros más barato

A raíz de esta disminución de los precios, llenar un depósito de 55 litros de diésel cuesta actualmente 76,28 euros, lo que supone 3,08 euros menos que en enero de 2025, cuando el coste ascendía a unos 79,36 euros. En el caso de los vehículos de gasolina, llenar el depósito medio de 55 litros supone ahora un gasto de aproximadamente 79,2 euros, unos 4,67 euros menos que hace un año, cuando el coste superaba los 83,87 euros.

Por su parte, los precios siguen estando por debajo de los niveles previos a la invasión rusa de Ucrania, que comenzó en febrero de 2022, cuando el litro de gasolina se encontraba en 1,591 euros y el de diésel en 1,479 euros. Sin embargo, los precios de ambos carburantes siguen alejados de los máximos alcanzados en julio de 2022, cuando la gasolina llegó a los 2,141 euros por litro y el gasóleo a los 2,1 euros.

Además, el diésel continúa vendiéndose a un precio más bajo que la gasolina por 148 semanas consecutivas, recuperando la dinámica habitual que se rompió entre agosto de 2022 y febrero de 2023, cuando el gasoil superó el precio de la gasolina debido a la crisis de suministro generada por la guerra en Ucrania.

Factores que impactan los precios de los carburantes

El precio de los carburantes está condicionado por varios factores, como la cotización específica de cada combustible, los impuestos, el coste de la materia prima, los márgenes de distribución y los gastos logísticos. Es importante señalar que los movimientos en el precio del crudo no afectan de inmediato a los precios de los carburantes, sino que existe un decalaje temporal en la transmisión de las variaciones.

Precios más bajos en España que en la UE

En términos comparativos, el precio de la gasolina sin plomo de 95 octanos en España sigue siendo más bajo que el promedio de la Unión Europea, donde el precio medio es de 1,594 euros por litro, y también inferior al de la zona euro, donde la media se sitúa en 1,644 euros. En el caso del diésel, el precio en España se mantiene por debajo de la media europea, que es de 1,526 euros, y también bajo el precio de la zona euro, donde el diésel alcanza los 1,547 euros.

Talgo firma un contrato de 80 M€ en Uzbekistán para el mantenimiento de trenes Talgo 250

Talgo ha alcanzado un acuerdo con la empresa pública de ferrocarriles de Uzbekistán (UTY) para un contrato de mantenimiento integral de diez años, valorado en 80 millones de euros, para los seis trenes Talgo 250 que actualmente operan en el país. Este contrato, el mayor de Talgo en Uzbekistán, consolida la relación de la empresa con el país tras más de 15 años de acuerdos previos.

Los Talgo 250 en funcionamiento en Uzbekistán tienen una velocidad comercial máxima de 230 km/h, aunque están diseñados para alcanzar los 275 km/h. Estos trenes, equipados con la tecnología de pendulación natural, permiten mayor velocidad en las curvas gracias a la inclinación de sus cajas. En Uzbekistán, a diferencia de los modelos que operan en España, no requieren cambio de ancho de vía, ya que circulan sobre el ancho ruso de 1.520 mm.

El inicio de la relación de Talgo con Uzbekistán se remonta a 2009, cuando el país adquirió dos trenes Talgo 250 de nueve coches, que comenzaron a operar en 2011. Posteriormente, en 2011, Uzbekistán firmó un segundo contrato por otros dos trenes de once coches, que comenzaron a prestar servicio en 2017. En 2019, la flota se amplió con la adquisición de otros dos trenes, también de once coches, y se añadieron cuatro coches adicionales a los primeros dos trenes, que empezaron a circular en 2021. En total, la flota de trenes Talgo 250 en Uzbekistán está compuesta por seis unidades de once coches cada una.

La flota Talgo 250 en Uzbekistán opera bajo el nombre de la Serie 130 y 730 en España, donde prestan servicio en los trenes Alvia. Este contrato de mantenimiento permitirá a Talgo seguir ofreciendo soporte técnico y garantizar la operatividad de estos trenes durante la próxima década.

Talgo, empresa dedicada al diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad, sigue consolidando su presencia en el ámbito internacional, con presencia en países como España, Alemania, Dinamarca, Kazajistán, Uzbekistán, Arabia Saudí, Egipto y Estados Unidos.

El precio de la vivienda en alquiler en la Región de Murcia sube un 9,4% en 2025

El precio de la vivienda en alquiler en la Región de Murcia creció un 9,4% en diciembre de 2025 en términos interanuales, hasta alcanzar los 9 euros por metro cuadrado al mes, según el último informe de idealista.

El dato se encuentra un 2,6% por debajo del récord del precio del alquiler en la Región, registrado en julio de 2025.

La ciudad de Murcia experimentó una subida del 9,4% interanual, que dejó el precio del metro cuadrado en 9,5 euros, lo que supone el mayor de las rentas en la ciudad desde que idealista tiene registros.

Entre los municipios analizados, la mayor subida interanual se registró en San Javier (23,9%), seguida por el 18,2% de Molina de Segura y el 13,1% en Los Alcázares.

La Manga del Mar Menor (10,6 euros por metro cuadrado) representó el mercado más exclusivo de la Región, seguida por la capital y Mazarrón (9 euros). Por su parte, Águilas (7,1 euros) y Alcantarilla (7,3 euros) ofrecieron las rentas más económicas.

Un mercado alcista

Mientras, en el conjunto del país, durante el cuarto trimestre la presión sobre la escasa oferta disponible empujó al alza los precios, aunque el crecimiento se mantuvo en un solo dígito, un 8,5%, hasta situar el metro cuadrado en 14,7 euros mensuales.

Todas las capitales registraron precios del alquiler más elevados que en diciembre de 2024, con la excepción de San Sebastián, donde se redujo un 0,5%, siendo Ceuta la capital en la que más creció el precio del alquiler en un año, un 17,9%.

Entre los grandes mercados, las mayores subidas se produjeron en Madrid, Alicante (8,3%), Sevilla (7%), Valencia y Palma (6,4%), Málaga (4,7%), Bilbao (3,1%) y Barcelona, que fue la capital más cara para alquilar una vivienda, con 23,8 euros por metro cuadrado, seguida por Madrid (22,7 euros).

En cuarto lugar se situó San Sebastián (17,9 euros) y, a continuación, Valencia (15,9 euros) y Málaga (15,8 euros). En la parte baja de la tabla figuraron a Zamora (7,6 euros), Ciudad Real, Badajoz y Lugo (7,9 euros en los tres casos).

Un total de 25 de las 50 capitales españolas analizadas marcó precios máximos este trimestre, entre ellas Valencia, Málaga y Bilbao.

Destinan 100.000 euros a modernizar las bases náuticas del Mar Menor y Cabo de Palos

La Comunidad Autónoma, a través de la Consejería de Turismo, Cultura, Juventud y Deportes, ha concedido una subvención de 100.000 euros al Consorcio Estación Náutica del Mar Menor-Cabo de Palos para el desarrollo de un programa de apoyo a las bases náuticas mediante la modernización integral del material náutico de seguridad, la organización de un seminario de turismo náutico accesible y la creación del sello ‘Base Náutica Inclusiva Costa Cálida’.

Para lograr el principal objetivo de la Estación Náutica Mar Menor, la desestacionalización de la zona con el fin de conseguir una mayor ocupación en temporada baja, se llevarán a cabo acciones de alto impacto, visibles, estratégicas y acordes con las líneas actuales del turismo sostenible, accesible y competitivo.

En concreto, el propósito que se persigue es modernizar el producto náutico regional, impulsar la accesibilidad y consolidar la imagen del Mar Menor y la Costa Cálida como un destino moderno y orientado a la calidad global del servicio, según informaron fuentes del Ejecutivo regional en una nota de prensa.

La Comunidad ha tenido en cuenta que la actividad náutica constituye uno de los ejes de especialización turística de la Región de Murcia, especialmente en el entorno del Mar Menor y la Costa Cálida.

«La consolidación del destino como referente en náutica ligera, vela, pádel surf, kayak, windsurf o chárter requiere que las infraestructuras y el equipamiento asociado mantengan un nivel de calidad alineado con los estándares que demanda el mercado actual», han concluido.

Argis “roba” el complejo Torre Sevilla a Tomás Olivo, el «rey de los centros comerciales»

El fondo de inversión Argis ha cerrado la compra de Torre Sevilla, el rascacielos más alto de Andalucía y un referente en el skyline de la ciudad, en una operación valorada en 132 millones de euros. La adquisición, que se formalizará en el primer trimestre de 2026, ha dejado a con las manos vacías a Tomás Olivo, a pesar de haber sido uno de los competidores más interesados en el inmueble.

El rascacielos de 185 metros de altura, que alberga oficinas, un hotel de cinco estrellas y un centro comercial, fue el objetivo de Olivo, nacido en Balsapintada, Fuente Álamo, quien llegó a ofrecer 130 millones de euros por el complejo, que podría haber sido su treceava adquisición a través de su socimi General de Galerías Comerciales. Sin embargo, la puja finalmente fue ganada por Argis, que ha conseguido el activo emblemático gracias a una oferta superior.

Tomás Olivo, conocido como el «rey de los centros comerciales» por su vasta red de propiedades, se quedó atrás a pesar de su fuerte interés por la torre, que se erige en los terrenos de la Expo 92 y representa un símbolo de la renovación urbana de Sevilla. Fuentes cercanas a la operación confirmaron que Olivo, quien recientemente ha intensificado su presencia en el sector inmobiliario, tenía grandes planes para Torre Sevilla, aunque no logró superar la oferta de Argis.

La Fundación Cajasol, también interesada en el activo, se unió a la competencia por la compra, pero su oferta fue igualmente superada por el fondo de inversión. La operación incluye todos los elementos del complejo, exceptuando el centro cultural CaixaForum Sevilla, que permanecerá en manos de CaixaBank. El fondo Argis, con esta compra, continúa su expansión de activos emblemáticos en ciudades clave del mercado español.

Detalles del complejo Torre Sevilla

Torre Sevilla, inaugurada en 2018, es uno de los edificios más imponentes de la ciudad, con una superficie construida de 218.000 metros cuadrados y una ocupación que supera el 95%. El complejo está compuesto por oficinas de alto nivel, entre las que figuran grandes empresas como Ayesa, Cuatrecasas, Orange, Deloitte y EY, un hotel de lujo Eurostars Torre Sevilla de 25.000 metros cuadrados y un centro comercial de 26.700 metros cuadrados. Además, cuenta con un aparcamiento subterráneo de 2.900 plazas y un área verde de 40.000 metros cuadrados.

Samsung alcanza beneficios récord y refuerza su estrategia de IA con nuevos chips

El conglomerado tecnológico Samsung buscará reforzar su capacidad en inteligencia artificial (IA), afirmó este viernes su codirector general Jun Young-hyun tras un beneficio trimestral récord entre julio y septiembre, antes de destacar la buena acogida de su nueva generación de chips de memoria HBM.

«Samsung Electronics es la única empresa de semiconductores del mundo capaz de ofrecer una solución integral», dijo Jun en un discurso de Año Nuevo, una «fortaleza» que utilizará para «responder a la demanda sin precedentes de semiconductores de IA y, junto con nuestros clientes, liderar la era de la IA».

Paralelamente a las declaraciones del vicepresidente y responsable de la división Device Solutions (DS), encargada del negocio clave de semiconductores, Samsung Electronics se disparó un 5% en la bolsa de Seúl hacia la 13:30 hora local (4:30 GMT), por encima del 1,56 % que registraba el principal indicador del parqué surcoreano, el Kospi.

Jun afirmó además que su nueva memoria de alto ancho de banda HBM4 «ha demostrado su clara competitividad» y ganado «elogios de los clientes».

«Debemos recuperar nuestra competitividad tecnológica fundamental en materia de memoria», dijo Jun, tras un año en el que Samsung se vio desbancado en el liderazgo del mercado por la surcoreana SK Hynix, un proveedor clave para la firma estadounidense Nvidia.

Pese a la pérdida de liderazgo, el conglomerado tecnológico anotó entre julio y septiembre su mayor beneficio operativo trimestral hasta la fecha, de 12,2 billones de wones (unos 8.570 millones de dólares o 7.380 millones de euros), gracias al buen desempeño de su negocio de semiconductores en medio del auge de la inteligencia artificial.

Cartagena, Murcia y San Javier confían en Elecfes para su iluminación navideña

En el ecuador de las fiestas, cuando cae la noche, las ciudades y pueblos de la Región se transforman en pequeños mundos de luz. Las calles, plazas y avenidas se llenan de luces de colores que parecen sacadas de un cuento: gigantescos árboles de Navidad y enormes estrellas fugaces cruzan avenidas y motivos luminosos cuelgan de farolas y balcones. La estampa se repite, centenares de familias, grupos de amigos y turistas recorren las calles con teléfonos en mano, intentando captar instantes que quedarán para siempre en el recuerdo de grandes y pequeños.

Estos días, la iluminación navideña no solo alegra el corazón, también tiene un impacto real en la vida de las ciudades. Detrás de esta magia hay personas y empresas que trabajan con dedicación para que cada detalle brille. Una de estas empresas es Elecfes Iluminación, S.L.

La compañía, con sede en Ceutí, especializada en alumbrado ornamental urbano, ha revalidado su posición como principal adjudicataria de los contratos públicos para la instalación de luces de Navidad en Cartagena. La compañía, quien fue la única licitadora en el concurso municipal, se está encargando estos días del suministro, instalación, mantenimiento y desmontaje de la iluminación para estas fiestas.

Según datos oficiales municipales, Cartagena ha destinado una inversión aproximada de 730.944 euros al proyecto de alumbrado extraordinario, que refleja la apuesta local por ampliar tanto la cantidad como la calidad de los elementos decorativos.

Las figuras lumínicas programables de gran formato, como los Reyes Magos de más de ocho metros de altura y una estrella fugaz de 13 metros de ancho, se combinan con tradicionales motivos de ramas iluminadas en el casco histórico y nuevos focos LED en zonas periféricas para crear un conjunto que busca dinamizar el tejido comercial y turístico local.

Elecfes Iluminación, que cuenta además con un sólido historial de décadas en el sector del alumbrado festivo, ha consolidado su rol en varias localidades como proveedor de decoración navideña urbana. En concreto, la compañía ofrece desde diseño y fabricación de motivos luminosos hasta la logística de montaje y retirada al finalizar la temporada, lo que explica su continua presencia en concursos municipales del sureste español.

En Murcia capital, aunque la estructura contractual es más amplia, Elecfes también ha protagonizado adjudicaciones relevantes en años recientes e incluso ha sido adjudicataria del contrato de alumbrado navideño para el centro urban. En concreto, Murcia luce 1.725 elementos luminosos, de los que 761 se encuentran en la ciudad y 964 en pedanías.

También el Ayuntamiento de San Javier ha adjudicado a Elecfes Iluminación, el contrato para la iluminación navideña así como para las fiestas patronales y los carnavales, con vigencia hasta 2028 por un importe de 280.719 euros.

Impacto económico y retorno económico

Precisamente, el gasto público en alumbrado navideño suele ser uno de los capítulos más visibles del presupuesto local durante diciembre y enero. En Cartagena, el despliegue navideño no solo abarca el centro histórico y el Ensanche, sino también barrios, diputaciones y el litoral, con un reparto calculado por zonas que maximiza la presencia lumínica en todo el municipio.

En Murcia, la iluminación oficial también se ha convertido en un atractivo con eventos de gran formato —como el encendido del Gran Árbol de Navidad con invitado internacional— que combinan espectáculo con promoción del comercio y el turismo local.

En otras ciudades como es el caso de Vigo pueden gastar más de 40.000 € al día solo en montaje y encendido de sus luces mientras que Madrid ha destinado más de 6 millones de euros a iluminación navideña para esta campaña navideña.

El polvo atmosférico afecta de forma recurrente a la Región por emisiones agrícolas y calimas saharianas

Un análisis científico elaborado por investigadores del Instituto de Productos Naturales y Agrobiología del CSIC (IPNA-CSIC) y de la Universidad de Alicante, basado en observaciones por satélite y registros de calidad del aire, sitúa a la Región de Murcia entre los territorios del sureste peninsular con exposición recurrente al polvo atmosférico, tanto por emisiones locales de origen agrícola como por la llegada periódica de polvo procedente del norte de África.

La Región se encuentra entre los territorios del sureste peninsular afectados de manera habitual por la presencia de polvo en la atmósfera, tanto por emisiones locales ligadas a la actividad agrícola como por la llegada periódica de calimas saharianas. Los datos indican que en amplias zonas del territorio regional la carga de polvo supera el umbral considerado relevante para la calidad del aire entre 7 y 56 días al año, un indicador que refleja la presencia sostenida de partículas en suspensión.

Las imágenes obtenidas por satélite identifican focos emisores de polvo de origen agrícola, relacionados principalmente con suelos sin cobertura vegetal. Estas áreas forman parte de un corredor continuo de emisiones que conecta el valle del Guadalquivir con el este peninsular y que incluye zonas próximas a Lorca y La Palma, donde la acción del viento facilita la resuspensión de partículas del suelo.

A estas emisiones locales se suman las intrusiones de polvo sahariano que alcanzan de forma periódica la Región de Murcia. Durante estos episodios, las concentraciones de partículas respirables PM10 en la España peninsular suelen situarse entre 40 y 100 microgramos por metro cúbico en promedios diarios, aunque en episodios extremos registrados en los últimos años se han observado valores significativamente más elevados en distintas zonas del país.

La presencia de polvo en el aire tiene efectos directos sobre la salud, especialmente en personas con patologías respiratorias y cardiovasculares. Estudios científicos relacionan aumentos moderados de partículas respirables con procesos inflamatorios de las vías respiratorias y con un incremento del riesgo cardiovascular, lo que refuerza la importancia del seguimiento de la calidad del aire durante estos episodios.

Más allá del impacto sanitario, el polvo atmosférico genera efectos ambientales y productivos, ya que supone una pérdida de nutrientes del suelo agrícola y puede reducir la eficiencia de la fotosíntesis en los cultivos. En paralelo, su deposición en el mar aporta nutrientes que influyen en los ecosistemas marinos. En el caso de la Región de Murcia, la combinación de emisiones agrícolas locales y aportaciones transfronterizas de polvo sahariano sitúa al territorio entre los más expuestos del sureste peninsular a este fenómeno atmosférico.

El estudio ha sido realizado por los investigadores Sergio Rodríguez, Jessica López-Darias y Paul Ginoux

El Corredor Atlántico absorbe más de 3.100 M€ anuales

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha destinado en 2025 un total de 3.123 millones de euros a proyectos ferroviarios vinculados al Corredor Atlántico, una cifra que supone un incremento del 122% respecto a 2024 y que el departamento prevé mantener en 2026, según ha trasladado el ministro Óscar Puente.

Desde el Ministerio se subraya que se trata de la mayor inversión anual registrada en este eje estratégico, integrado en la Red Transeuropea de Transportes, y que responde al compromiso adquirido con la Comisión Europea para completar la red básica antes del 31 de diciembre de 2030. Según Puente, «si hace una década la media anual de licitaciones en el Corredor Atlántico era de 653 millones de euros, hemos multiplicado por cinco el volumen de actuaciones».

La planificación vigente contempla que, hasta 2030, el Ministerio destine más de 26.000 millones de euros a finalizar las infraestructuras de la red básica del corredor. De ese total, 12.000 millones se asignarán a proyectos ferroviarios, mientras que el resto se dirigirá a actuaciones en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos urbanos.

Inversiones ferroviarias y red logística

Durante 2025, las actuaciones se han concentrado tanto en el desarrollo de nuevas líneas de alta velocidad como en la mejora de la red convencional, con el objetivo de reforzar el transporte de mercancías por ferrocarril. Entre los principales proyectos figura la denominada Y Vasca, con inversiones superiores a 450 millones de euros, así como avances en la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria, en Extremadura, en el trazado Toledo Talavera Talayuela y en la conexión Sevilla Huelva.

También se han impulsado actuaciones para la segunda vía en el tramo de 66 kilómetros entre Medina del Campo y Coreses, dentro de la línea de alta velocidad hacia Galicia, y trabajos de renovación integral de los túneles de Villabona en la línea convencional León Gijón, con el objetivo de mejorar la explotación y la capacidad de la infraestructura.

El Corredor Atlántico, concebido como un proyecto multimodal de alcance europeo, conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda y atraviesa en su trazado español 11 comunidades autónomas, incluyendo Canarias, con más de 5.300 kilómetros de vías ferroviarias. El Ministerio destaca que el proyecto busca mejorar la interoperabilidad del transporte de mercancías con Europa y reforzar las conexiones comerciales, especialmente con Marruecos.